Automotive at Vehicle Engineering

TRYENGINEERING CAREER PATHWAYS

Ang larangan ng automotive at vehicle engineering ay nagsasama ng ilang iba't ibang larangan ng kadalubhasaan. Binubuo ng mga inhinyero ng sasakyan at sasakyan ang mga mekanika, kompyuter, materyales, at sistema na kinakailangan sa disenyo at paggawa ng mga sasakyan ngayon. Kung ang layunin ay upang bumuo ng isang streamlined na tren upang mabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya, bumuo ng isang bagong de-koryenteng sasakyan na maaaring pumunta nang higit pa sa isang singil, mapabuti ang kapasidad ng mga monorail sa isang theme park, o bumuo ng isang mas ligtas na school bus, pagtutulungan ng magkakasama sa mga inhinyero ay sentro sa tagumpay.

Partikular na nakatuon ang mga propesyonal sa gawaing automotive at vehicle engineering kasama ang iba na nakatuon sa mga partikular na kasanayan gaya ng software, computer, mechanical, electrical, at kaligtasan upang magdisenyo at bumuo ng mga sasakyang gagamitin namin sa hinaharap. Ang mga inhinyero ng aerospace ay tumutuon sa isang partikular na segment ng mga sasakyan at tinatalakay nang detalyado sa aming mga mapagkukunan ng aerospace engineering.

Ano ang natatangi nito?

Ang mga sasakyan ay nasa lahat ng dako at ang mga inhinyero ay patuloy na nagsusumikap upang mapabuti ang mga ito at bumuo ng mga teknolohiya upang gawing mas ligtas at mas komportable ang mga sasakyan. Nagsusumikap silang gawing mas mahusay ang mga ambulansya at fire truck na suportahan ang isang komunidad, at muling idisenyo ang mga tren at kotse upang isama ang matalinong teknolohiya upang matugunan ang mga hinihingi ng mga manlalakbay sa buong mundo.

Mga Koneksyon sa Degree

Ang mga sumusunod ay mga halimbawa ng ilang accredited degree na humahantong sa isang karera sa automotive at vehicle engineering:

Hanapin ang aming pandaigdigang database ng mga akreditadong programa sa engineering.

Nais malaman ang higit pa?

Mag-click sa mga asul na tab upang galugarin ang field nang mas detalyado at matutunan ang tungkol sa paghahanda at pagtatrabaho, ang mga berdeng tab na magiging inspirasyon ng mga taong nagtatrabaho sa engineering ng sasakyan at kung paano sila nakakaapekto sa mundo, at ang orange na mga tab para sa mga ideya kung paano matuto nang higit pa at maaari kang makilahok sa mga aktibidad, kampo, at kumpetisyon!

galugarin

Isang Araw sa Buhay

Ang mga inhinyero ng sasakyan ay nagtatrabaho sa mga opisina at binibisita din ang mga lokasyon kung saan gagamitin ang mga sasakyang kanilang idinisenyo. Maaari silang gumugol ng ilang oras sa pagsusuri sa kapasidad ng isang trak ng bumbero, o suriin ang mga kinakailangan ng isang bagong sistema ng monorail upang matukoy kung ano ang kakailanganin ng mga customer. Ang mga monorail system halimbawa ay ginagamit sa mga theme park kung saan sila nagbibiyahe ng mga tao para sa maiikling biyahe...ngunit ang mga monorail ay ginagamit din sa mga paliparan kung saan ang mga customer ay magdadala ng mga bagahe – kaya ang mga hinihingi sa disenyo ay magbabago batay sa aplikasyon.

Ang mga inhinyero ay maaari ring gumugol ng oras sa pakikipagtulungan sa mga kliyente upang matukoy kung anong mga kakulangan ang mayroon ang isang kasalukuyang disenyo ng sasakyan - upang makapagmungkahi sila at magdisenyo ng mga pagpapabuti. Ang mga ligtas na regulasyon, halimbawa, ay maaaring mag-prompt ng isang bagong disenyo at ang mga inhinyero ay gugugol ng oras sa mga regulator at mga customer upang matukoy kung anong iminungkahing disenyo ang pinakamahusay na gagana.

Sa pangkalahatan, ang mga inhinyero ay gumagawa ng isang normal na iskedyul ng trabaho, ngunit maaari silang tawagan na maglagay ng mas maraming oras kapag nalalapit na ang isang deadline o kung ang isang hindi inaasahang hamon ay nangangailangan ng mabilis na tugon mula sa koponan.

Makasaysayang Snapshot

Ang Bullet Train:

Ang Shinkansen (Hapones: 新幹線), na kilala bilang bullet train, ay isang network ng mga high-speed railway lines sa Japan. Ang mga bullet train ay naka-streamline at idinisenyo upang gumana sa mga bagong linya ng tren na binuo ng mga inhinyero ng sibil/transportasyon. Sa loob ng 50-plus-year history ng Shinkansen, nakapagdala ito ng mahigit 10 bilyong pasahero.

Ang kilalang tampok ng bullet train ay kung gaano ito kabilis makapaglakbay, at ang bilis na ito ang nagpabago sa paglalakbay sa riles at nagpaikli sa oras na kinakailangan upang makarating mula sa ilang lungsod patungo sa iba. Ang mabilis na paglalakbay na ito ay hindi posible sa lahat ng dako...halimbawa sa mga suburban na linya ng tren kung saan may mga madalas na paghinto.

Habang ang mga riles ay nakakaapekto sa bilis, ang bullet train ay kailangang maging kasing aerodynamic hangga't maaari at may mga ibabaw na hindi lilikha ng hindi kinakailangang friction. Kung paanong ang mga eroplano ay madalas na sinusubok sa mga wind tunnel upang matiyak na ang disenyo ay hindi nagpapabagal sa eroplano sa paglipad, ang bullet train ay idinisenyo upang matiyak na sa mas mataas na bilis, ang hangin ay hindi maghihigpit sa bilis.

At, ang mga bullet train ay hanggang labing-anim na kotse ang haba. Sa bawat kotse na may sukat na 25 m (82 piye) ang haba, ang pinakamahabang tren ay 400 m (1/4 milya) dulo hanggang dulo. Hindi tulad ng mga maginoo na tren na gumagamit ng mga gulong, ang Shinkansen na tren ay gumagamit ng superconducting magnetic levitation (maglev) upang makamit ang mga hindi kapani-paniwalang bilis. Sa pag-alis ng tren sa istasyon, ito ay gumulong sa mga gulong, ngunit kapag umabot ito sa mas mataas na bilis, ang mga gulong ay binawi, at ang kapangyarihan ng mga magnet ay nagpapahintulot sa sasakyan na mag-hover ng apat na pulgada sa itaas ng lupa at itulak ang tren pasulong.

Gaano sila kabilis pumunta? Noong 1964, nagsimula ang Shinkansen sa bilis na 210 kmph. Noong 1973, sinira ng TR04 Maglev ng Kanlurang Alemanya ang rekord na iyon sa 250 kmph. Noong 1975, naabot ng Komet Maglev ng Kanlurang Alemanya ang 401 kmph, na may isang acceleration boost na hinimok ng mga steam rocket. Noong 1979, bumilis ang ML-500R Maglev ng Japan sa bilis na 504 kmph. At, noong 2015, ang Japanese LO Maglev ay tumama sa isang record na 603 kmph. Malamang na masisira rin ang record na ito!

Alamin ang higit pa:

Paano Gumagana ang MagLev Trains (US Department of Energy)

Mga Industriya at Trabaho

Ang mga Transportation Engineer ay pangunahing nagtatrabaho sa industriya ng transportasyon, nagtatrabaho sa automotive, aerospace, rail at subway system - kahit saan ang mga tao o materyales ay kailangang ilipat. Ang mga propesyonal na ito ay nagtatrabaho din ng

mga pamahalaan na naghahanap upang mapabuti ang kanilang mga sistema ng transportasyon at mga kumpanya ng pananaliksik at pagpapaunlad na naglalayong pahusayin ang mga kasalukuyang teknolohiya ng sasakyan.

Ang sumusunod ay sample lamang ng ilang kumpanya, bilang karagdagan sa mga ahensya ng gobyerno, na gumagamit ng mga inhinyero ng sasakyan (tandaan na ang mga inhinyero ng aerospace ay inilarawan nang hiwalay):

Paghahanda at Degree

Para sa karamihan ng mga karera sa engineering:

kailangan ng bachelor's degree
maaaring magrekomenda ng master's degree para sa mga dalubhasa o interesado sa pamamahala
ang mga mag-aaral ay maaari ring magsimula sa isang kaugnay na associate degree at pagkatapos ay lumipat sa isang bachelor's kapag sila ay nanirahan sa isang degree na landas.
bigstock.com/ Project-Photo
maraming estudyante ang kinakailangang lumahok sa isang co-op program habang nasa unibersidad upang magkaroon ng tunay na karanasan sa mundo sa kanilang napiling larangan.
hindi talaga tumitigil ang edukasyon...kailangan ng mga inhinyero na manatiling napapanahon habang nagbabago ang teknolohiya at bumubuti ang mga materyales at proseso sa paglipas ng panahon.
maraming mga propesyonal na lipunan ang nag-aalok ng mga sertipiko at coursework upang suportahan ang patuloy na edukasyon para sa kanilang mga miyembro.

Sa antas ng undergraduate, ang ilang mga taong nagtatrabaho sa lugar na ito ay nakakakuha ng isang undergraduate degree sa mechanical, computer, software, o electrical engineering, at pagkatapos ay dalubhasa sa lugar ng sasakyan na may Master's degree sa automotive o vehicle engineering. Nag-iiba ito sa iba't ibang bansa. Mayroon ding mga undergraduate degree sa automotive at vehicle engineering. Sasaklawin ng mga degree na ito ang mga pangunahing paksa tulad ng mga prinsipyo sa pagpapatakbo ng mekanikal, haydroliko, elektrikal, at elektronikong sistema ng mga sasakyan, at espesyalidad na coursework sa mga paksa tulad ng self-driving car control, hybrid electric vehicle, battery system, at microprocessor control system.

Mahalagang pumili ng degree sa engineering na na-accredit upang matugunan ang mga pangunahing pamantayan. Alamin ang higit pa at i-browse ang global database ng TryEngineering ng mga akreditadong programa sa engineering at computing.

Maging inspirasyon

Mga Kahanga-hangang Inhinyero!

Ang isa sa mga pinakamahusay na paraan upang tuklasin kung ano ang maaaring maging tulad ng pagtatrabaho sa automotive at vehicle engineering ay upang malaman ang tungkol sa mga taong kasalukuyang nagtatrabaho sa field.

- Lucian Gheorghe at ang Nissan ay naglunsad kamakailan ng isang proyekto upang payagan ang mga utak ng mga driver na direktang makipag-usap sa kanilang sasakyan!
- Lisa Frary ay Bise Presidente ng Kalidad, Autoliv North America Division, kung saan sinimulan niya ang kanyang karera sa pagdidisenyo at pagbuo ng mga airbag para sa industriya ng automotive.
- Elon hayop ay ang powerhouse sa likod ng Tesla Motors, SpaceX, at iba pang entity. Kapag nakikipagpanayam sa mga potensyal na empleyado, iniulat na palagi siyang nagtatanong ng "Nakatayo ka sa ibabaw ng Earth. Maglalakad ka ng isang milya timog, isang milya sa kanluran at isang milya sa hilaga. Matatapos ka kung saan ka nagsimula. Nasaan ka?" Pagkatapos kapag nakuha ng karamihan sa mga tao ang sagot na iyon ng tama, nagtatanong siya ng ""Nasaan ka pa?" Nasa video sa kanan ay inilalarawan niya ang Tesla, SpaceX at kung bakit siya umalis sa silicon valley.

Basahin ang tungkol sa Tatlong Babaeng GM Engineer na Nagpapagatong sa Hinaharap!

Pandaigdigang Epekto: Electric Car

Habang ang mga inhinyero ng sasakyan ay naghahangad ng mga pagbabago upang makatulong na mapabuti ang kahusayan ng enerhiya at mabawasan ang pag-asa sa mga fossil fuel, isinilang ang electric car! Ngunit kailangan mong bumalik sa isang mahabang paraan upang makilala ang unang electric car. Sa pagitan ng 1832 at 1839, si Robert Anderson ng Scotland, ay nagtayo ng sasakyang pinapatakbo ng baterya, ngunit dahil hindi pa nare-recharge ang mga baterya, ito ay higit na isang pagpapakita ng kung ano ang maaaring idulot ng hinaharap. Sa paligid ng 1884, isang Ingles na imbentor, si Thomas Parker, ay nagtayo ng prototype na mga de-kuryenteng sasakyan. At sa 1893 Chicago World's Fair, ang taga-disenyo ng US na si William Morrison, ay nagpakita ng kanyang self-propelled na karwahe sa masigasig na mga tao. Ang Nagkaroon ng interes ang General Electric Company sa mga electric car sa paglipas ng mga dekada.

Ngunit ito ay hindi hanggang sa medyo kamakailan lamang na ang baterya at iba pang teknolohiya - kasama ang tumaas na interes ng mga mamimili sa mga usaping pangkalikasan - ay ginawa ang paggawa at pagbebenta ng mga de-kuryenteng sasakyan na isang katotohanan. Ang paglitaw ng parehong metal-oxide-semiconductor (MOS) na teknolohiya at ang lithium-ion na baterya ay gumawa ng mga de-kuryenteng sasakyan na may kakayahang magmaneho ng malayuan. Noong 1996, inilabas ng General Motors ang EV1 - ang kauna-unahang mass-produce, purpose-built na modernong electric car. At, nagsimula ang pag-develop ng Tesla Motors noong 2004 sa Tesla Roadster, na unang naihatid sa mga customer noong 2008. Humigit-kumulang 17,000 mga de-koryenteng sasakyan ang nasa mga kalsada sa mundo noong 2010, ngunit noong 2019, ang bilang na iyon ay tumaas sa 7.2 milyon, na may kaunting kaunti. kaysa sa pagmamaneho sa People's Republic of China. At ang merkado ay inaasahang patuloy na lalago sa malakas na mga rate sa buong mundo.

Sa kasalukuyan ay may tatlong magkakaibang uri ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang mga all-electric vehicle (AEV) ay tumatakbo lamang sa kuryente at may hanay na humigit-kumulang 100 milya bago kailangang ma-charge ang baterya. Depende sa uri ng baterya, maaaring ma-recharge ang kotse sa kasing liit ng 30 minuto hanggang sa isang araw. Ang distansyang ito ay nagdudulot ng mga hamon para sa mga nagnanais na gumamit ng de-kuryenteng sasakyan para sa mas mahabang paglalakbay at maging sa ilang pag-commute. Ang mga istasyon ng pagsingil ay inilalagay sa parami nang paraming lokasyon, kabilang ang mga hotel, shopping center, at sa mga rest stop sa highway.

Ang mga plug-in na hybrid electric vehicle (PHEV) ay tumatakbo sa kuryente sa loob ng 6 hanggang 40 milya, at pagkatapos ay lumipat sa panloob na combustion engine na pinapagana ng gasolina. Nagbibigay ito ng lakas ng baterya para sa lokal na pamimili o maikling biyahe at ang flexibility ng gasolina para sa mas mahabang biyahe.

Ang Hybrid Electric Vehicles (HEV) ay pinapagana ng parehong gasolina at kuryente. Ang electric energy ay nabuo ng braking system ng kotse na nagre-recharge sa baterya.

Ang dalawang motor ay kinokontrol ng isang panloob na sistema ng computer upang mapakinabangan ang kahusayan.

Alamin ang higit pa:

Makasali

Panatilihin ang Pag-aaral

Maghukay ng mas malalim sa mga paksang nauugnay sa automotive at vehicle engineering na interesado ka!

Galugarin:

Panoorin ang:

Subukan:

Maglaro ng ilang laro na may kinalaman sa automotive o vehicle engineering:
- Tingnan ang higit pa sa listahan ng mga laro ng TryEngineering!
Subukan ang isa sa mga aralin sa TryEngineering na nakatuon sa engineering ng sasakyan: Pagsubok sa Tunnel ng Hangin

Mga Kumpetisyon at Kaganapan

Ang mga club, kumpetisyon, at kampo ay ilan sa mga pinakamahusay na paraan upang tuklasin ang landas ng karera at subukan ang iyong mga kasanayan sa isang mapagkumpitensyang kapaligiran.

Mga Club:

Maraming mga paaralan ang may mga coding club o mga pagkakataon para sa mga mag-aaral na magsama-sama at magtrabaho sa mga hamon sa coding.

Mga Kumpetisyon at Kaganapan:

Nag-sponsor ang US Department of Energy's Vehicle Technologies Office (VTO). advanced na mga kumpetisyon sa teknolohiya ng sasakyan (AVTCs) upang turuan at bumuo ng susunod na henerasyon ng mga automotive engineer na may hands-on, real-world na karanasan.
Sinusuportahan ng ASME ang a Human Powered Vehicle Challenge kung saan ang mga mag-aaral ay nagtatrabaho sa mga koponan upang magdisenyo at bumuo ng mahusay, napaka-engineered na mga sasakyan para sa pang-araw-araw na paggamit.
SAE International's Serye ng Collegiate Design Hinahamon ng mga kumpetisyon ang mga mag-aaral na magdisenyo, bumuo, at subukan ang pagganap ng isang tunay na sasakyan.
Ang FISITA ay nag-organisa ng isang bilang ng global mga kaganapan, Kabilang ang EuroBrake, ang pinakamalaking kumperensya at eksibisyon sa pagpepreno sa mundo.

Mga Camp:

Subukan ang Engineering Summer Institute, US: Dumalo sa TryEngineering Summer Institute para isulong ang iyong mga pangunahing kasanayan sa engineering.
Maraming mga unibersidad ang nag-aalok ng mga karanasan sa engineering sa tag-init. Bilang halimbawa, ang Center for Automotive Research ng Ohio State University ay nagbibigay ng isang linggong kampo sa tag-araw para sa mga estudyante sa high school na tinatawag Kampo CAR, na nagtuturo sa mga mag-aaral sa iba't ibang aspeto ng engineering kabilang ang automotive, simulation at pagmamanupaktura. Gayundin, Ang Automotive Engineering Camp ng Michigan Tech para sa mga high school na babae ay nagsusumikap na tugunan ang mga alalahanin tungkol sa agwat ng kasarian sa mga manggagawa sa sasakyan. Makipag-ugnayan sa departamento ng engineering ng iyong lokal na unibersidad upang makita kung ano ang inaalok nila.

Maraming mga unibersidad ang nag-aalok ng mga karanasan sa engineering sa tag-init. Makipag-ugnayan sa departamento ng engineering ng iyong lokal na unibersidad upang makita kung ano ang inaalok nila.

Mga Lokal na Koneksyon

Alam mo ba na maaari mong tuklasin ang automotive at vehicle engineering sa iyong komunidad? Isaalang-alang ang iyong school bus o isang lokal na bus ng komunidad:

Magtipon ng ilang katotohanan: Ilang estudyante ang bumibiyahe sa mga bus ng iyong paaralan bawat araw/linggo/taon ng pasukan? Gaano karaming gasolina ang natupok ng bus na ito? Ilang milya/kilometro ang nilalakbay nito bawat araw/linggo/taon ng pasukan? Ito ba ay bahagyang o ganap na electric? Anong taon ito itinayo?
Ngayon isaalang-alang ang hugis ng bus...anong mga pagbabago ang maaaring gawin upang mapabuti ang aerodynamics ng iyong bus? Mayroon bang anumang matulis na mga gilid na maaaring hubog? Paano nagbubukas ang mga bintana? Nakakaapekto ba iyon sa aerodynamics at pagkonsumo ng gasolina?
bigstock.com/ Michael Shake
Paano ang pagkonsumo ng gasolina? Gaano kabigat ang dinadala nito? Magkano ang timbang nito? Mayroon bang anumang bagay na maaaring gawin upang mapababa ang bigat ng isang bus ng paaralan?
Paano ang tungkol sa kaligtasan? May seatbelts ba ang iyong bus para sa driver? Para sa mga estudyante? Mayroon bang mga regulasyon tungkol sa kung saan mag-iimbak ng mga libro at iba pang mga item? Mayroon bang mga storage compartment?
Tumingin online at alamin ang tungkol sa mga bagong disenyo ng bus. Anong mga feature sa tingin mo ang ginagawa ng mga inhinyero para mapahusay ang mga school bus?

Alamin ang higit pa:

Mga Grupo at Asosasyon

Tiyaking makipag-ugnayan sa mga propesyonal na lipunan na nakatuon sa automotive at vehicle engineering kung saan ka nakatira. Hindi lahat ay mag-aalok ng membership sa mga mag-aaral bago ang unibersidad, ngunit karamihan ay nag-aalok ng mga grupo para sa mga mag-aaral sa unibersidad, at tiyak na nag-aalok ng mga online na mapagkukunan upang matulungan kang tuklasin ang larangan.

Ilang halimbawa ng mga pangkat na tumutuon sa automotive at vehicle engineering: