Inginerie auto și vehicule
TRYENGINEERING CARE DE CARIERĂ
Inginerie auto și vehicule
Domeniul ingineriei auto și vehiculelor încorporează mai multe domenii diferite de expertiză. Inginerii de automobile și de vehicule dezvoltă mecanica, computerele, materialele și sistemele necesare în proiectarea și fabricarea vehiculelor de astăzi. Fie că scopul este de a dezvolta un tren eficient pentru a reduce consumul de energie, de a dezvolta o nouă mașină electrică care poate merge mai departe cu o singură încărcare, de a îmbunătăți capacitatea monorailelor într-un parc tematic sau de a dezvolta un autobuz școlar mai sigur, munca în echipă între ingineri este esențială. sa reusesti.
Profesioniștii concentrați în mod special pe inginerie auto și vehicule lucrează cu alții concentrați pe abilități specifice, cum ar fi software, computer, mecanic, electric și siguranță pentru a proiecta și dezvolta vehiculele pe care le vom folosi în viitor. Inginerii aerospațiali se concentrează pe un segment specific de vehicule și sunt discutați în detaliu în resursele noastre de inginerie aerospațială.
Ce îl face unic?
Vehiculele sunt peste tot, iar inginerii lucrează continuu pentru a le îmbunătăți și a dezvolta tehnologii care să facă vehiculele mai sigure și mai confortabile. Aceștia lucrează pentru a face ambulanțele și camioanele de pompieri mai capabile să sprijine o comunitate și să reproiecteze trenurile și mașinile pentru a încorpora tehnologia inteligentă pentru a satisface cerințele călătorilor din întreaga lume.
Conexiuni de grad
Următoarele sunt exemple de grade acreditate care conduc la o carieră în inginerie auto și vehicule:
- Inginerie auto
- Tehnologia ingineriei auto
- Ingineria vehiculelor
- Inginerie Mecanică
- Inginerie Electrică
- Inginerie Software
Căutați în baza noastră de date globală programe de inginerie acreditate.
Doriți să aflați mai multe?
Faceți clic pe filele albastre pentru a explora domeniul mai detaliat și pentru a afla despre pregătire și angajare, filele verzi pentru a fi inspirate de oamenii care lucrează în ingineria vehiculelor și modul în care acestea influențează lumea și filele portocalii pentru idei despre cum să aflați mai multe și te poți implica în activități, tabere și concursuri!
Explorează
Inginerii de vehicule lucrează în birouri și vizitează, de asemenea, locațiile în care vor fi folosite vehiculele pe care le proiectează. S-ar putea să petreacă ceva timp evaluând capacitatea unei mașini de pompieri sau să revizuiască cerințele unui nou sistem monorail pentru a determina de ce vor avea nevoie clienții. Sistemele de monorai, de exemplu, sunt folosite în parcuri tematice unde transportă oameni pentru călătorii scurte... dar monorailele sunt folosite și în aeroporturile în care clienții vor transporta bagajele – așa că cerințele de proiectare se vor schimba în funcție de aplicație.
De asemenea, inginerii pot petrece timp lucrând cu clienții pentru a determina ce dezavantaje are designul actual al vehiculului – astfel încât să poată propune și proiecta îmbunătățiri. Reglementările în siguranță, de exemplu, ar putea determina un nou proiect, iar inginerii vor petrece timp cu autoritățile de reglementare și clienții pentru a determina ce proiectare propusă ar funcționa cel mai bine.
În general, inginerii lucrează cu un program normal de lucru, dar pot fi chemați să aloce mai multe ore atunci când se apropie un termen limită sau dacă o provocare neașteptată necesită un răspuns rapid din partea echipei.
Trenul glonț:
Shinkansen (în japoneză: 新幹線), cunoscut sub numele de trenul glonț, este o rețea de linii de cale ferată de mare viteză din Japonia. Trenurile glonț sunt optimizate și proiectate să opereze peste noile linii de cale ferată dezvoltate de ingineri civili/de transport. De-a lungul istoriei de peste 50 de ani a lui Shinkansen, acesta a transportat peste 10 miliarde de pasageri.
Caracteristica proeminentă a trenului glonț este cât de repede poate călători, iar această viteză a revoluționat călătoriile pe calea ferată și a scurtat timpul necesar pentru a ajunge din unele orașe în altele. Această călătorie de mare viteză nu este posibilă peste tot... de exemplu pe liniile de tren suburban unde există opriri frecvente.
În timp ce șinele influențează viteza, trenul glonț trebuia să fie cât mai aerodinamic posibil și să aibă suprafețe care să nu creeze frecare inutilă. Așa cum avioanele sunt adesea testate în tunelurile de vânt pentru a se asigura că proiectul nu încetinește avionul în zbor, trenul glonț a fost proiectat pentru a se asigura că, la viteze mai mari, vântul nu va restricționa viteza.
Și trenurile glonț au până la șaisprezece mașini lungime. Cu fiecare vagon care măsoară 25 m (82 ft) în lungime, cele mai lungi trenuri sunt de 400 m (1/4 milă) cap la cap. Spre deosebire de trenurile convenționale care folosesc roți, trenul Shinkansen folosește levitația magnetică supraconductoare (maglev) pentru a atinge aceste viteze incredibile. Pe măsură ce trenul iese din gară, se rostogolește pe roți, dar când atinge viteze mai mari, roțile se retrag, iar puterea magneților permite vehiculului să plutească la patru centimetri deasupra solului și să propulseze trenul înainte.
Cât de repede merg? În 1964, Shinkansen a pornit cu viteze de 210 km/h. În 1973, TR04 Maglev din Germania de Vest a doborât acel record la 250 km/h. În 1975, Komet Maglev din Germania de Vest a atins 401 km/h, cu o accelerație determinată de rachete cu abur. În 1979, ML-500R Maglev din Japonia a accelerat cu 504 km/h. Și, în 2015, japonezul LO Maglev a atins un record de 603 km/h. Probabil că și acest record va fi doborât!
Află mai multe:
Inginerii de transport lucrează în principal în industria transporturilor, lucrând la sistemele auto, aerospațiale, feroviare și de metrou – oriunde trebuie mutate oamenii sau materialele. Acești profesioniști sunt, de asemenea, angajați de
guvernele care doresc să-și îmbunătățească sistemele de transport și firmele de cercetare și dezvoltare care caută să îmbunătățească tehnologiile actuale ale vehiculelor.
Următorul este doar un eșantion al unor companii, pe lângă agențiile guvernamentale, care angajează ingineri de vehicule (rețineți că inginerii aerospațiali sunt descriși separat):
Pentru majoritatea carierelor de inginerie:
- este necesară o diplomă de licență
- o diplomă de master poate fi recomandată celor specializați sau interesați de management
- studenții pot, de asemenea, să înceapă cu o diplomă asociată asociată și apoi să treacă la o licență atunci când s-au stabilit pe o cale de diplomă.
bigstock.com/ Project-Photo - mulți studenți sunt obligați să participe la un program cooperativ în timp ce sunt la universitate pentru a câștiga experiență în lumea reală în domeniul ales.
- educația nu se oprește cu adevărat... inginerii trebuie să fie la curent pe măsură ce tehnologia se schimbă și materialele și procesele se îmbunătățesc în timp.
- multe societăți profesionale oferă certificate și cursuri pentru a sprijini formarea continuă pentru membrii lor.
La nivel de licență, unii oameni care lucrează în acest domeniu obțin o diplomă de licență în inginerie mecanică, informatică, software sau electrică, apoi se specializează în zona vehiculelor cu un master în inginerie auto sau auto. Acesta variază în diferite țări. Există, de asemenea, diplome de licență în inginerie auto și vehicule. Aceste diplome ar acoperi subiecte de bază, cum ar fi principiile de funcționare ale sistemelor mecanice, hidraulice, electrice și electronice ale automobilelor și cursuri de specialitate pe subiecte precum comenzile mașinilor autonome, vehiculele hibride electrice, sistemele de baterii și sistemele de control cu microprocesor.
Este important să selectați o diplomă de inginerie care a fost acreditată pentru a îndeplini standardele de bază. Aflați mai multe și răsfoiți baza de date globală a TryEngineering programe acreditate de inginerie și calcul.
Fii inspirat
Una dintre cele mai bune modalități de a explora cum ar fi să lucrezi în ingineria auto și a vehiculelor este să înveți despre oamenii care lucrează în prezent în domeniu.
-
- Lucian Gheorghe și Nissan au lansat recent un proiect pentru a permite creierului șoferilor să comunice direct cu mașina lor!
- Lisa Frary este Vicepreședinte pentru Calitate, Divizia Autoliv America de Nord, unde și-a început cariera proiectând și construind airbag-uri pentru industria auto.
- Elon Musk este puterea din spatele Tesla Motors, SpaceX și alte entități. Când intervievează potențialii angajați, se spune că el întreabă mereu „Sunteți în picioare pe suprafața Pământului. Mergi o milă spre sud, o milă vest și o milă nord. Ajungi exact de unde ai început. Unde esti?" Apoi, când majoritatea oamenilor primesc răspunsul corect, el întreabă „”Unde altundeva ai putea fi?” În video în dreapta el descrie Tesla, SpaceX și de ce a părăsit Silicon Valley.
- Citește despre Trei ingineri GM care alimentează viitorul!
Pe măsură ce inginerii de vehicule căutau schimbări pentru a ajuta la îmbunătățirea eficienței energetice și la reducerea dependenței de combustibilii fosili, mașina electrică a luat naștere! Dar trebuie să te întorci cu mult înapoi pentru a identifica prima mașină electrică. Între 1832 și 1839, scoțianul Robert Anderson, a construit un vehicul alimentat cu baterii, dar deoarece bateriile nu erau încă reîncărcabile, a fost mai mult o demonstrație a ceea ce ar putea aduce viitorul. În jurul anului 1884, un inventator englez, Thomas Parker, a construit prototipuri de mașini electrice. Și la Târgul Mondial de la Chicago din 1893, designerul american William Morrison și-a expus trăsura autopropulsată în fața mulțimilor entuziaste. The Compania General Electric avea interese în mașinile electrice de-a lungul deceniilor.
Dar abia de curând bateria și alte tehnologii – împreună cu interesul sporit al consumatorilor pentru problemele de mediu – au făcut ca producția și vânzarea de vehicule electrice să devină realitate. Apariția atât a tehnologiei metal-oxid-semiconductor (MOS) cât și a bateriei litiu-ion a făcut ca mașinile electrice să fie capabile să conducă pe distanțe lungi. În 1996, General Motors a lansat EV1 – prima mașină electrică modernă, produsă în serie, construită special. Și, Tesla Motors a început dezvoltarea în 2004 pe Tesla Roadster, care a fost livrat pentru prima dată clienților în 2008. Aproximativ 17,000 de mașini electrice erau pe drumurile lumii în 2010, dar până în 2019, acest număr a crescut la 7.2 milioane, cu puțin mai puțin. decât să fi fost condus în Republica Populară Chineză. Și se așteaptă ca piața să continue să crească cu ritmuri puternice în întreaga lume.
În prezent, există trei tipuri diferite de vehicule electrice. Vehiculele complet electrice (AEV) funcționează numai cu energie electrică și au o autonomie de aproximativ 100 de mile înainte ca bateria să fie încărcată. În funcție de tipul de baterie, mașina poate fi reîncărcată în 30 de minute până la o zi. Această distanță pune provocări pentru cei care doresc să folosească o mașină electrică pentru călătorii mai lungi și chiar pentru unele navete. Stațiile de încărcare sunt instalate în tot mai multe locații, inclusiv în hoteluri, centre comerciale și în stațiile de odihnă de pe autostradă.
Vehiculele electrice hibride plug-in (PHEV) funcționează cu energie electrică pentru 6 până la 40 de mile, apoi trec la un motor cu ardere internă alimentat cu benzină. Aceasta oferă energie bateriei pentru cumpărături locale sau călătorii scurte și flexibilitatea benzinei pentru călătorii mai lungi.
Vehiculele electrice hibride (HEV) sunt alimentate atât cu benzină, cât și cu electricitate. Energia electrică este generată de sistemul de frânare al mașinii care reîncarcă bateria.
Cele două motoare sunt controlate de un sistem computerizat intern pentru a maximiza eficiența.
Află mai multe:
Implică-te
Aprofundați subiectele legate de autovehicule și ingineria vehiculelor care vă interesează!
Explora:
- 19+ dintre cele mai mari minți din ingineria auto de astăzi
- GE și mașina electrică
- IEEE Reach: vagon frigorific
Uita-te la:
- Proiectul Nissan de a permite creierului șoferilor să comunice direct cu mașina lor
- Cum funcționează o mașină electrică? | Tesla Model S
Încearcă:
- Joacă câteva jocuri care implică inginerie auto sau vehicul:
- Încercați una dintre lecțiile TryEngineering care se concentrează pe ingineria vehiculelor: Testarea tunelului eolian
Cluburile, competițiile și taberele sunt unele dintre cele mai bune modalități de a explora o carieră și de a-ți pune abilitățile la încercare într-un mediu prietenos și competitiv.
Cluburi:
- Multe școli au cluburi de codificare sau oportunități pentru ca elevii să se reunească și să lucreze la provocările de codificare.
Competiții și evenimente:
- Biroul pentru Tehnologii pentru Vehicule (VTO) al Departamentului de Energie al SUA sponsorizează competiții de tehnologie avansată a vehiculelor (AVTC) pentru a educa și dezvolta următoarea generație de ingineri auto cu experiență practică, în lumea reală.
- ASME acceptă a Provocarea vehiculelor cu propulsie umană unde studenții lucrează în echipă pentru a proiecta și construi vehicule eficiente, de înaltă inginerie, pentru uzul de zi cu zi.
- SAE International Seria de design colegial competițiile provoacă studenții să proiecteze, să construiască și să testeze performanța unui vehicul real.
- FISITA organizeaza o serie de global evenimente, inclusiv EuroBrake, cea mai mare conferință și expoziție de frânare din lume.
Tabere:
- Încercați Institutul de vară, SUA: Participați la TryEngineering Summer Institute pentru a vă îmbunătăți abilitățile de bază de inginerie.
- Multe universități oferă experiențe de inginerie de vară. De exemplu, Centrul de Cercetare Auto al Universității de Stat din Ohio oferă o tabără de vară pentru elevii de liceu Tabăra CAR, care educă studenții cu privire la diferite aspecte ale ingineriei, inclusiv auto, simulare și producție. De asemenea, Tabăra de inginerie auto a lui Michigan Tech pentru fetele de liceu se străduiește să abordeze preocupările legate de decalajul de gen în forța de muncă din industria auto. Luați legătura cu departamentul de inginerie al universității locale pentru a vedea ce oferă.
Multe universități oferă experiențe de inginerie de vară. Luați legătura cu departamentul de inginerie al universității locale pentru a vedea ce oferă.
Știați că puteți explora ingineria auto și a vehiculelor în comunitatea dvs.? Luați în considerare autobuzul școlar sau autobuzul comunității locale:
- Adunați câteva date: Câți elevi călătoresc cu autobuzele școlii dvs. în fiecare zi/săptămână/an școlar? Cât combustibil consumă acest autobuz? Câte mile/kilometri parcurge în fiecare zi/săptămână/an școlar? Este parțial sau complet electric? In ce an a fost construita?
- Acum luați în considerare forma autobuzului... ce modificări ar putea fi făcute pentru a îmbunătăți aerodinamica autobuzului dvs.? Există margini ascuțite care ar putea fi curbate? Cum se deschid ferestrele? Afectează asta aerodinamica și consumul de combustibil?
bigstock.com/ Michael Shake - Cum rămâne cu consumul de combustibil? Câtă greutate are? Cât cântărește? Se poate face ceva pentru a reduce greutatea unui autobuz școlar?
- Dar siguranța? Autobuzul tău are centuri de siguranță pentru șofer? Pentru elevi? Există reglementări despre unde să depozitați cărțile și alte articole? Există compartimente de depozitare?
- Căutați online și aflați despre noile modele de autobuze. La ce caracteristici credeți că lucrează inginerii pentru a îmbunătăți autobuzele școlare?
Află mai multe:
Asigurați-vă că contactați societățile profesionale axate pe ingineria auto și a vehiculelor unde locuiți. Nu toți vor oferi calitatea de membru studenților preuniversitari, dar majoritatea oferă grupuri pentru studenții universitari și cu siguranță oferă resurse online care să vă ajute să explorați domeniul.
Câteva exemple de grupuri care se concentrează pe ingineria auto și a vehiculelor:
Unele resurse de pe această pagină sunt furnizate sau adaptate din Biroul american de Statistică a Muncii si Cariera Cornerstone Center.
