ເອົາການບິນ!
ບົດຮຽນນີ້ຈະຄົ້ນພົບວ່າການບິນຈະເປັນໄປໄດ້ແນວໃດແລະວິທີທີ່ວິສະວະກອນໄດ້ປັບປຸງການອອກແບບແລະວັດສະດຸ glider ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງແລະໄລຍະທາງຂອງການບິນ. ນັກສຶກສາກໍ່ສ້າງແລະທົດສອບໃສ່ແວ່ນລົດຂອງຕົນເອງອອກຈາກວັດສະດຸງ່າຍໆ.
- ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບ ກຳ ລັງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນ.
- ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການອອກແບບວິສະວະ ກຳ, ການທົດສອບແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ.
- ຮຽນຮູ້ວິທີການວິສະວະ ກຳ ສາມາດຊ່ວຍແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆຂອງສັງຄົມ.
- ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກເປັນທີມແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ.
ລະດັບອາຍຸ: 8 - 12
ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ (ທີມເພື່ອເລືອກ)
ວັດສະດຸທີ່ຕ້ອງການ
- ກະດານ / Cardstock
- ທໍ່ກະດານ (ເຈ້ຍເຊັດໂຕ, ເຈ້ຍຫ້ອງນ້ ຳ)
- ໄມ້ Popsicle / ໄມ້ Balsa / ເຄື່ອງປັ່ນສີ
- ແຜ່ນໂຟມຫັດຖະ ກຳ / ຖາດໂຟມ
- ກະດາດແຂນ / ສາຍຢາງ
- foil
ນ້ ຳ ໜັກ ວັດສະດຸ
- ຫຼຽນ / ກ້ອນຫີນ / ດິນເຜົາ / putty
ເອກະສານການທົດສອບ
- ການວັດແທກເທບ
- ກ່ອງ, ເປົ້າ ໝາຍ, ຫຼືເປົ້າ ໝາຍ ສຳ ລັບເປົ້າ ໝາຍ
- ຫ້ອງອອກ ກຳ ລັງກາຍຫລືມື້ງາມ - ເພື່ອທົດສອບກາງແຈ້ງ!
ອຸປະກອນການ
- ການວັດແທກເທບ
- ກ່ອງ, ເປົ້າ ໝາຍ, ຫຼືເປົ້າ ໝາຍ ສຳ ລັບເປົ້າ ໝາຍ
- ຫ້ອງອອກ ກຳ ລັງກາຍຫລືມື້ງາມ - ເພື່ອທົດສອບກາງແຈ້ງ!
ຂະບວນການ
- ທີມງານແຕ່ລະຄົນຈະທົດສອບການອອກແບບຂອງພວກເຂົາໂດຍການບິນ ໜ້າ ຈໍຂອງພວກເຂົາຕັ້ງແຕ່ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໄປສູ່ຈຸດ ໝາຍ ສິບຫ້າຟຸດ. ວັດແລະບັນທຶກໄລຍະທາງທີ່ນັກບິນແຕ່ລະຄົນບິນໄດ້ຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.
- ເພື່ອການທົດສອບການບິນ, ໃຫ້ລະບຸເປົ້າ ໝາຍ ໃຫຍ່ເຊັ່ນ: ປ່ອງ, ເປົ້າ ໝາຍ ຫຼືເບາະເພື່ອໃຫ້ gliders ບິນ ໜີ ຈາກນັກຮຽນ. ບຸກຄົນທີ່ມີຈຸດປະສົງຄວນ“ ບິນ” ໃນແຕ່ລະ glider ດັ່ງນັ້ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການເປີດຕົວແມ່ນສອດຄ່ອງ. ຍົນແຕ່ລະ ລຳ ຈະຖືກທົດສອບສາມຄັ້ງດ້ວຍໄລຍະທາງໄກທີ່ສຸດຂອງທັງສາມ ລຳ ທີ່ໃຊ້ໃນການ ກຳ ນົດທີມທີ່ຊະນະ.
- ບັນທຶກໄລຍະທາງບິນແລະແຕ້ມເສັ້ນທາງການບິນຂອງແຕ່ລະການທົດສອບ.
ຮຽນຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງ glider. (ວິດີໂອ 1:00)
https://nj.pbslearningmedia.org/resource/arct14.sci.dsattack/how-does-a-glider-work/
ທີ່ມາ: PBS Learning Media ເວບໄຊທ໌ - Design Squad Nation
ມີ 4 ກຳ ລັງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງທີ່ບິນ (ນ້ ຳ ໜັກ, ຍົກ, ລາກ, ແລະຍູ້). ເບິ່ງວິທີທີ່ພວກເຂົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຜະລິດຖ້ຽວບິນ. (ວິດີໂອ 1:12)
ທີ່ມາ: Smithsonian Education YouTube Channel
ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າມີການແຂ່ງຂັນເຮືອບິນໂລກເຈ້ຍ? ມັນເປັນຄວາມຈິງ! Red Bull ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແຊ້ມແຊ້ມໃນແຕ່ລະປີ. ບາງທີທ່ານອາດຈະເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຄູ່ແຂ່ງຄົນຕໍ່ໄປ. (ວິດີໂອ 3:49)
ທີ່ມາ: Red Bull YouTube Channel
Design Challenge
ທ່ານແມ່ນທີມງານວິສະວະກອນທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມທ້າທາຍໃນການສ້າງລົດບັນທຸກອອກຈາກວັດສະດຸທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສາມາດບິນໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເຖິງເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຫ່າງຈາກສິບຫ້າຟຸດ.
Criteria
- Glider ຕ້ອງບິນຂື້ນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຫ່າງຈາກສິບຫ້າຟຸດ.
ຂໍ້ ຈຳ ກັດ
- ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເອກະສານທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ເທົ່ານັ້ນ.
- ວັດສະດຸທີ່ບໍ່ໄດ້ ນຳ ໃຊ້ອາດຈະຖືກແບ່ງປັນກັບທີມງານອື່ນຫລືວັດສະດຸອື່ນໆອາດຈະຖືກຊື້ຂາຍ.
- ແບ່ງຊັ້ນຮຽນເປັນ 2-4.
- ແຈກໃບເຮັດວຽກຂອງ Take Flight, ພ້ອມທັງເຈ້ຍບາງແຜ່ນ ສຳ ລັບການອອກແບບແຕ້ມຮູບ.
- ສົນທະນາຫົວຂໍ້ຕ່າງໆໃນພາກແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານ.
- ກວດກາຂັ້ນຕອນການອອກແບບວິສະວະ ກຳ, ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການອອກແບບ, ເງື່ອນໄຂ, ຂໍ້ ຈຳ ກັດແລະວັດສະດຸ. ຖ້າເວລາອະນຸຍາດ, ໃຫ້ທົບທວນ“ ຄຳ ຮ້ອງສະ ໝັກ ໃຊ້ໂລກທີ່ແທ້ຈິງ” ກ່ອນທີ່ຈະ ດຳ ເນີນການທ້າທາຍດ້ານການອອກແບບ
- ກ່ອນທີ່ຈະແນະ ນຳ ໃຫ້ນັກຮຽນເລີ່ມສະ ໝອງ ແລະແຕ້ມຮູບແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຂໍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າພິຈາລະນາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
●ສາມພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື: ປີກ, ຮ່າງກາຍ (ຫລືຊາກສົບ), ແລະຫາງ
●ສ້າງຄວາມສົມດຸນຂອງ 4 ກຳ ລັງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນ: ກະຕຸ້ນ, ນ້ ຳ ໜັກ, ຍົກແລະລາກ
●ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງການອອກແບບຂອງທ່ານຊົດເຊີຍຈາກການຍົກ“ ຍົກ”
●ຖ້າມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຢູ່ເທິງຫາງຫລືນ້ ຳ ໜັກ ພິເສດດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນເພື່ອປັບປຸງສະຖຽນລະພາບ - ໃຫ້ແຕ່ລະທີມມີເອກະສານຂອງພວກເຂົາ.
- ອະທິບາຍວ່ານັກຮຽນຕ້ອງໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງບິນຈາກສິ່ງຂອງປະ ຈຳ ວັນ, ແລະນັກບິນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດບິນໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໄປສູ່ເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ຫ່າງຈາກສິບຫ້າຟຸດ.
- ປະກາດ ຈຳ ນວນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງ (ແນະ ນຳ 1 ຊົ່ວໂມງ).
- ໃຊ້ timer ຫຼື an ໂມງຢຸດເທິງເສັ້ນ (ນັບຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆ) ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານໃຫ້ທັນເວລາ .. ໃຫ້ນັກຮຽນມີການ“ ກວດກາເວລາ” ເປັນປະ ຈຳ ເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນ ໜ້າ ວຽກ. ຖ້າພວກເຂົາ ກຳ ລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ໃຫ້ຖາມ ຄຳ ຖາມທີ່ຈະ ນຳ ພວກເຂົາໄປສູ່ການແກ້ໄຂໄດ້ໄວຂື້ນ.
- ນັກສຶກສາຕອບສະ ໜອງ ແລະພັດທະນາແຜນການ ສຳ ລັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບເອກະສານທີ່ພວກເຂົາຈະຕ້ອງການ, ຂຽນ / ແຕ້ມແຜນຂອງພວກເຂົາ, ແລະ ນຳ ສະ ເໜີ ແຜນການຂອງພວກເຂົາສູ່ຊັ້ນຮຽນ. ທີມງານອາດຈະຊື້ຂາຍອຸປະກອນທີ່ບໍ່ ຈຳ ກັດກັບທີມອື່ນເພື່ອພັດທະນາລາຍຊື່ສ່ວນທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງພວກເຂົາ.
- ທີມງານສ້າງແບບແຜນຂອງພວກເຂົາ.
- ທົດສອບການອອກແບບ glider ໂດຍການບິນແຕ່ລະ glider ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນໄປສູ່ຈຸດເປົ້າ ໝາຍ ສິບຫ້າຟຸດ. ວັດແລະບັນທຶກໄລຍະທາງທີ່ນັກບິນແຕ່ລະຄົນບິນໄດ້ຢ່າງປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ.
- ທີມງານຄວນບັນທຶກໄລຍະທາງທີ່ບິນແລະແຕ້ມເສັ້ນທາງການບິນຂອງແຕ່ລະການທົດສອບ.
- ໃນຖານະເປັນຊັ້ນຮຽນ, ສົນທະນາ ຄຳ ຖາມສະທ້ອນຂອງນັກຮຽນ.
- ສຳ ລັບເນື້ອໃນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້, ເບິ່ງຫົວຂໍ້“ Real World Applications” ແລະ“ Digging Deeper”.
ບົດສະທ້ອນຂອງນັກຮຽນ (ປື້ມບັນທຶກວິສະວະ ກຳ ສາດ)
- glider ສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຄ້າຍຄືກັນກັບແມ່ແບບການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງທ່ານແນວໃດ?
- ຖ້າທ່ານພົບວ່າທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງທີມງານຂອງທ່ານຈຶ່ງຕັດສິນໃຈແກ້ໄຂ.
- ທ່ານພົບວ່າທ່ານຕ້ອງການເພີ່ມເອກະສານເພີ່ມເຕີມໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງບໍ? ເຈົ້າໄດ້ເພີ່ມຫຍັງຕື່ມ, ແລະເປັນຫຍັງ?
- ທ່ານຄິດວ່າວິສະວະກອນມັກຈະປ່ຽນແຜນເດີມຂອງພວກເຂົາໃນໄລຍະການຜະລິດຂອງການພັດທະນາບໍ? ທ່ານຄິດແນວໃດວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບຫລືງົບປະມານການຜະລິດທີ່ວາງແຜນໄວ້?
- ທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈເລືອກວັດສະດຸໃດເພື່ອເລືອກການກໍ່ສ້າງຂັ້ນສຸດທ້າຍ? ມັນແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບວັດສະດຸທີ່ທ່ານຄິດວ່າອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນຂອງທ່ານບິນໄດ້?
- ທ່ານໄດ້ຕັດສິນໃຈແນວໃດກ່ຽວກັບຮູບຊົງຂອງຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງບິນຂອງທ່ານ? ມັນແມ່ນຫຍັງກ່ຽວກັບຮູບຮ່າງຂອງແຕ່ລະສ່ວນທີ່ທ່ານຄິດວ່າອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຮືອບິນຂອງທ່ານບິນໄດ້?
ການດັດແປງເວລາ
ບົດຮຽນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ 1 ໄລຍະເວລາຮຽນ ສຳ ລັບນັກຮຽນເກົ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນັກຮຽນຮູ້ສຶກອຸກອັ່ງແລະຮັບປະກັນຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງນັກຮຽນ (ໂດຍສະເພາະນັກຮຽນ ໜຸ່ມ), ແບ່ງປັນບົດຮຽນອອກເປັນສອງໄລຍະເພື່ອໃຫ້ນັກຮຽນມີເວລາສະ ໝອງ ຫຼາຍ, ມີແນວຄວາມຄິດທົດສອບແລະສະຫຼຸບການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ດຳ ເນີນການທົດສອບແລະເຈາະໃນໄລຍະເວລາຮຽນຕໍ່ໄປ.
ມີຜົນກະທົບຫຍັງຕໍ່ການບິນ?
ມີສີ່ ກຳ ລັງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນຄື: ນ້ ຳ ໜັກ, ຍົກ, ລາກ, ແລະ Thrust. ກຳ ລັງທັງສີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາອອກແບບແລະກໍ່ສ້າງເຮືອບິນຫລືເຮືອບິນ. ໃນຖ້ຽວບິນ, ແຕ່ລະ ກຳ ລັງມີ ກຳ ລັງກົງກັນຂ້າມທີ່ເຮັດວຽກຕໍ່ຕ້ານມັນ.
ທຸກຢ່າງມີ ນ້ໍາ, ເຊິ່ງແມ່ນຜົນມາຈາກ ກຳ ລັງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ວັດສະດຸທີ່ຖືກຄັດເລືອກ ສຳ ລັບການອອກແບບ glider ຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ທີ່ຈະຕ້ອງຊົດເຊີຍໂດຍ“ ຍົກ” ເພື່ອບິນ.
Lift ແມ່ນພະລັງທາງອາກາດທີ່ຊ່ວຍໃນການຕໍ່ຕ້ານກັບນ້ ຳ ໜັກ. ຈຸດປະສົງທີ່ ໜັກ ກວ່າ, ມັນຍິ່ງຍາກ ສຳ ລັບຍົກເພື່ອເຮັດວຽກຕ້ານກັບມັນແລະບັນລຸການບິນ. ແຕ່, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ້າວ ໜ້າ (ຄວາມໄວ) ຫຼື ການຊຸກຍູ້ ຂອງເຮືອບິນໂດຍຜ່ານທາງອາກາດພ້ອມກັບຮູບຮ່າງຂອງເຮືອບິນແລະສ່ວນຕ່າງໆຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນປີກຂອງມັນ, ຜົນກະທົບທັງ ໝົດ ຈະແຮງຂອງແຮງຍົກສູງປານໃດ! ປີກຫຼາຍຊະນິດມີຮູບຊົງໂຄ້ງຢູ່ເທິງແລະມີລົມຢູ່ທາງລຸ່ມເພື່ອໃຫ້ອາກາດເຄື່ອນ ເໜັງ ໄວຂື້ນເທິງ. ເມື່ອອາກາດຍ້າຍໄວ, ຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດຫຼຸດລົງ. ຖ້າຄວາມກົດດັນດ້ານເທິງຂອງປີກຕ່ ຳ ກ່ວາຄວາມກົດດັນຢູ່ປີກລຸ່ມ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນຈະຊ່ວຍຍົກປີກຂຶ້ນສູ່ອາກາດ.
ສຸດທ້າຍຂອງສີ່ ກຳ ລັງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນແມ່ນ ລາກ…ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ເຮັດວຽກຊ້າກວ່າການບິນຫລືຍົນ. ລາກແມ່ນແຮງທີ່ເຄື່ອນໄຫວກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງວັດຖຸໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປດ້ວຍຄວາມນັບຖືຂອງອາກາດອ້ອມຂ້າງ (ຫລືນ້ ຳ!) ຍົກຕົວຢ່າງ, ການລາກເຮັດກົງກັນຂ້າມກັບທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງວັດຖຸເຊັ່ນ: ລົດ, ລົດຖີບ, ເຮືອບິນ, ເຮືອບິນຫລືເຮືອປະເພນີ. ມັນໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການເລືອກຮູບຮ່າງແລະວັດສະດຸຂອງຍົນຫລືເຮືອ, ພ້ອມທັງປັດໃຈອື່ນໆ, ລວມທັງຄວາມຊຸ່ມຂອງອາກາດ. ມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການຍູ້ຫລືຄວາມໄວຂອງເຮືອບິນ…ຍິ່ງມີແຮງດຶງເທົ່າໃດ, ຍິ່ງລາກເທົ່ານັ້ນ.
ໃນກໍລະນີຂອງ glider ທີ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບົດຮຽນນີ້…ແຮງໃຈແມ່ນສ້າງຂື້ນໂດຍຜູ້ທີ່ຈະຍູ້ຍົນຂອງທ່ານຜ່ານທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ! ສຳ ລັບຍົນທີ່ໃຊ້ເປັນເຄື່ອງຈັກ, ມັນແມ່ນມໍເຕີທີ່ໃຫ້ແຮງດັນແລະມີ ກຳ ລັງໃນການເຄື່ອນທີ່ຜ່ານທາງອາກາດ. ຍົນອາດຈະມີມໍເຕີຫຼາຍເຄື່ອງເພື່ອຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ, ແລະການອອກແບບຂອງມໍເຕີຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ຂອງອາກາດທີ່ຢູ່ອ້ອມແອ້ມ, ເຊິ່ງມັນສົ່ງຜົນກະທົບໃຫ້ກະຕຸ້ນແລະລາກ.
ທຸກໆ ກຳ ລັງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການບິນແມ່ນພົວພັນກັນ. ວິທີການທີ່ຍົນບິນຂື້ນຢູ່ກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະທິດທາງຂອງ ກຳ ລັງທັງສີ່! ຖ້າທຸກຄົນມີຄວາມດຸ່ນດ່ຽງ, ຍົນຈະເຄື່ອນທີ່ໄປດ້ວຍຄວາມໄວຕະຫຼອດເວລາ. ຖ້າມີຄວາມບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ຍົນຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງຂອງ ກຳ ລັງນັ້ນ…ຍົກຕົວຢ່າງຖ້າຍົກນ້ ຳ ໜັກ ຍົກ, ຍົນຈະເຄື່ອນຍ້າຍລົງ.
ຍົນຂຶ້ນໄປຖ້າ ກຳ ລັງຂອງການຍົກແລະຍູ້ແມ່ນແຮງກວ່າແຮງດຶງແລະດຶງ. ຖ້າແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະລາກແຮງກ່ວາແຮງຍົກແລະດຶງ, ຍົນກໍ່ຈະຕົກລົງ.
ອ້າຍ Wright
Orville Wright (19 ສິງຫາ, 1871 - ວັນທີ 30 ມັງກອນ 1948, ເບື້ອງຊ້າຍມື) ແລະ Wilbur Wright (16 ເມສາ 1867 - 30 ພຶດສະພາ, 1912, ຂວາ), ແມ່ນອ້າຍນ້ອງສອງຄົນແລະຜູ້ບຸກເບີກການບິນເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປມີຊື່ສຽງໃນການປະດິດສ້າງ, ກໍ່ສ້າງ, ແລະການບິນ ເຮືອບິນປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດ ທຳ ອິດຂອງໂລກ. ພວກເຂົາໄດ້ ທຳ ການບິນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ຄວບຄຸມແລະຍືນຍົງຂອງເຮືອບິນທີ່ມີພະລັງແຮງແລະ ໜັກ ກວ່າເຮືອບິນໃນວັນທີ 17 ທັນວາ 1903, ໃກ້ໆກັບ Kitty Hawk, North Carolina, ສະຫະລັດ. ໃນປີ 1904–05 ອ້າຍນ້ອງໄດ້ພັດທະນາເຄື່ອງບິນຂອງພວກເຂົາຕື່ມອີກໃຫ້ເປັນເຮືອບິນທີ່ມີປີກຕົວຈິງ ທຳ ອິດ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ສ້າງແລະບິນທົດລອງເຮືອບິນ, the Wright Brothers ແມ່ນຜູ້ ທຳ ອິດທີ່ຜະລິດແລະປັບແຕ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງບິນທີ່ເຮັດໃຫ້ການບິນແບບມີປີກຄົງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ຄວາມກ້າວ ໜ້າ ທີ່ແທ້ຈິງຂອງອ້າຍນ້ອງແມ່ນການປະດິດຂອງການຄວບຄຸມສາມແກນ - ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ນັກບິນສາມາດຊີ້ ນຳ ເຮືອບິນແລະຮັກສາຄວາມສົມດຸນ, ຫຼືຄວາມສົມດຸນ. ວິທີການນີ້ຍັງຄົງເປັນມາດຕະຖານ ສຳ ລັບເຄື່ອງບິນແອທຸກຊະນິດແບບຄົງທີ່. ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໆໃນຍຸກນັ້ນ ກຳ ລັງສຸມໃສ່ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫລາຍຂຶ້ນ, ອ້າຍນ້ອງ Wright ຄິດວ່າການຊອກຫາວິທີທີ່ຈະຄວບຄຸມເຮືອບິນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເລັ່ງດ່ວນ.
ໂດຍໃຊ້ອຸໂມງລົມທີ່ປຸກສ້າງຢູ່ເຮືອນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ພວກອ້າຍໄດ້ທົດສອບແລະທົດສອບແນວຄວາມຄິດແລະການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາໄດ້ລວບລວມຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາອອກແບບແລະສ້າງປີກແລະໂປແກມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ສິດທິບັດ ທຳ ອິດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, 821,393, ບໍ່ໄດ້ອ້າງເອົາການປະດິດຂອງເຄື່ອງບິນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະແມ່ນການປະດິດຂອງ“ ລະບົບຄວບຄຸມທາງອາກາດທີ່ຄວບຄຸມພື້ນທີ່ຂອງເຄື່ອງບິນ.”
ພວກເຂົາໄດ້ຮັບປະສົບການແລະທັກສະທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງພວກເຂົາໂດຍການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງພິມ, ລົດຖີບ, ມໍເຕີແລະເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ. ການເຮັດວຽກກັບລົດຖີບໂດຍສະເພາະແມ່ນມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມເຊື່ອຂອງພວກເຂົາວ່າຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ ໝັ້ນ ຄົງຄືກັບເຄື່ອງບິນແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ແລະສົມດຸນກັບການປະຕິບັດ!
ຕັ້ງແຕ່ປີ 1900 ຈົນຮອດຖ້ຽວບິນທີ່ມີພະລັງງານ ທຳ ອິດໃນທ້າຍປີ 1903, ພວກເຂົາໄດ້ ທຳ ການທົດສອບຄວາມກວ້າງທີ່ກວ້າງຂວາງເຊິ່ງຍັງໄດ້ພັດທະນາທັກສະຂອງພວກເຂົາໃນຖານະນັກບິນ.
ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຂະບວນການປະດິດຄິດແຕ່ງຂອງອ້າຍ Wright ສາມາດເບິ່ງໄດ້ທີ່ https://wright.nasa.gov/overview.htm.
- ອາວະກາດ: ຄຸນນະພາບຂອງວັດຖຸໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທາງອາກາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
- ຂໍ້ ຈຳ ກັດ: ຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານວັດຖຸ, ເວລາ, ຂະ ໜາດ ຂອງທີມ, ແລະອື່ນໆ.
- Criteria: ເງື່ອນໄຂຕ່າງໆທີ່ການອອກແບບຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ຄືກັບຂະ ໜາດ ລວມຂອງມັນ, ອື່ນໆ.
- ລາກ: ກຳ ລັງທີ່ເຄື່ອນໄຫວກົງກັນຂ້າມກັບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງວັດຖຸໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາດ້ວຍອາກາດອ້ອມຮອບ.
- ວິສະວະກອນ: ຜູ້ປະດິດແລະຜູ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງໂລກ. XNUMX ພິເສດທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ໃນວິສະວະ ກຳ ສາດ (ເບິ່ງ infographic).
- ຂະບວນການອອກແບບວິສະວະ ກຳ: ວິສະວະກອນຂະບວນການ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ.
- ນິໄສວິສະວະ ກຳ (EHM): ຫົກວິທີທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ວິສະວະກອນຄິດ.
- ການຫລອກລວງ: ການທົດສອບແລະການອອກແບບ ໃໝ່ ແມ່ນການຕອບແທນ. ເຮັດເລື້ມຄືນ (iterations ຫຼາຍ).
- Lift: ເປັນພະລັງທາງອາກາດທີ່ຊ່ວຍຕໍ່ຕ້ານນໍ້າ ໜັກ. ຈຸດປະສົງທີ່ ໜັກ ກວ່າ, ມັນຍິ່ງຍາກ ສຳ ລັບຍົກເພື່ອເຮັດວຽກຕ້ານກັບມັນແລະບັນລຸການບິນ.
- ຄວາມກົດດັນ: ການ ນຳ ໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງໂດຍສິ່ງອື່ນໃນການພົວພັນໂດຍກົງກັບມັນ.
- ແບບທົດລອງ: ແບບຢ່າງທີ່ເຮັດວຽກຂອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ຈະຖືກທົດສອບ.
- Thrust: ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງ ໜ້າ (ຄວາມໄວ) ຫລືການຍູ້ຂອງເຮືອບິນຜ່ານທາງອາກາດພ້ອມກັບຮູບຮ່າງຂອງເຮືອບິນແລະຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນ.
- Velocity: ວັດຖຸໃດ ໜຶ່ງ ກຳ ລັງເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນທິດທາງສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ.
- ນ້ໍາ: ທຸກຢ່າງມີນ້ ຳ ໜັກ, ເຊິ່ງເປັນຜົນມາຈາກ ກຳ ລັງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ວັດສະດຸທີ່ຖືກຄັດເລືອກ ສຳ ລັບການອອກແບບ glider ຈະມີນ້ ຳ ໜັກ ເຊິ່ງຈະຕ້ອງຊົດເຊີຍໂດຍ“ ຍົກ” ເພື່ອບິນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເຕີເນັດ
ການອ່ານທີ່ແນະນໍາ
- ຍົນ Jet: ມັນເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ, David Macaulay (ISBN: 978-1626722118)
- ປື້ມບັນຍາກາດການບິນໃຫຍ່, DK (ISBN: 978-1465445070)
- ຖ້ຽວບິນ, DK (ISBN: 978-0756673178)
ກິດຈະ ກຳ ຂຽນ
ຂຽນບົດຂຽນຫລືວັກ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບວິທີການເຕັກໂນໂລຍີໂປແກຼມທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະຮ້ອຍປີທີ່ຜ່ານມາ. ຫຼື, ຂຽນບົດຂຽນກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານຄິດວ່າໂລກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບເພາະວ່າຄົນເຮົາສາມາດບິນໄດ້.
ການສອດຄ່ອງກັບໂຄງການຫລັກສູດ
ຫມາຍເຫດ: ແຜນການສອນໃນຊຸດນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍຊຸດຂອງມາດຕະຖານຕໍ່ໄປນີ້:
- ມາດຕະຖານການສຶກສາດ້ານວິທະຍາສາດຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ (http://www.nap.edu/catalog.php?record_id=4962)
- ມາດຕະຖານວິທະຍາສາດລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງສະຫະລັດ (http://www.nextgenscience.org/)
- ມາດຕະຖານຂອງສະມາຄົມການສຶກສາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສາກົນ ສຳ ລັບການຮູ້ດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ (http://www.iteea.org/TAA/PDFs/xstnd.pdf)
- ຫລັກສູດຄະນິດສາດແລະມາດຕະຖານຂອງຄະນະຄູອາຈານສະພາແຫ່ງຊາດສະຫະລັດອາເມລິກາ (http://www.nctm.org/standards/content.aspx?id=16909)
- ມາດຕະຖານສາມັນຫຼັກຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ ສຳ ລັບຄະນິດສາດ (http://www.corestandards.org/Math)
- ສະມາຄົມຄູສອນວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີ K-12 ມາດຕະຖານວິທະຍາສາດຄອມພິວເຕີ (http://csta.acm.org/Curriculum/sub/K12Standards.html)
ມາດຕະຖານວິທະຍາສາດລຸ້ນຕໍ່ໄປ (ຊັ້ນ 3-5)
ນັກຮຽນທີ່ສະແດງຄວາມເຂົ້າໃຈສາມາດ:
- 3-PS2-1. ວາງແຜນແລະ ດຳ ເນີນການສືບສວນເພື່ອໃຫ້ຫຼັກຖານຜົນກະທົບຂອງ ກຳ ລັງທີ່ສົມດຸນແລະບໍ່ສົມດຸນຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງວັດຖຸ.
- 3-PS2-2. ເຮັດການສັງເກດແລະ / ຫຼືການວັດແທກຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງວັດຖຸເພື່ອໃຫ້ຫຼັກຖານວ່າຮູບແບບສາມາດໃຊ້ເພື່ອຄາດການເຄື່ອນໄຫວໃນອະນາຄົດ.
- 3-5-ETS1-1. ກຳ ນົດບັນຫາການອອກແບບທີ່ລຽບງ່າຍເຊິ່ງສະທ້ອນເຖິງຄວາມຕ້ອງການຫຼືຄວາມຕ້ອງການເຊິ່ງລວມມີມາດຖານທີ່ລະບຸໄວ້ ສຳ ລັບຄວາມ ສຳ ເລັດແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດດ້ານວັດຖຸ, ເວລາຫລືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- 3-5-ETS1-2. ສ້າງແລະປຽບທຽບຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນກັບບັນຫາໂດຍອີງໃສ່ວ່າແຕ່ລະອັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ມາດຖານແລະຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງບັນຫາ.
- 3-5-ETS1-3. ວາງແຜນແລະ ດຳ ເນີນການທົດສອບທີ່ຍຸດຕິ ທຳ ເຊິ່ງຕົວປ່ຽນແປງໄດ້ຖືກຄວບຄຸມແລະຈຸດລົ້ມເຫຼວໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເພື່ອ ກຳ ນົດລັກສະນະຕ່າງໆຂອງຮູບແບບຫລືຕົວແບບທີ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້.
- 5-PS2-1. ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ການໂຕ້ຖຽງວ່າ ກຳ ລັງແຮງໂນ້ມຖ່ວງທີ່ ໜ່ວຍ ໂລກວາງໃສ່ວັດຖຸແມ່ນຖືກມຸ້ງໄປສູ່.
ມາດຕະຖານສາມັນ ສຳ ລັບຄະນິດສາດທົ່ວໄປຂອງສະຫະລັດ (ຊັ້ນ 3-5)
- ອັນດັບສາມ: ເປັນຕົວແທນແລະຕີຄວາມ ໝາຍ ຂໍ້ມູນ (CCSS.MATH.CONTENT.3.MD.B.4)
- ຊັ້ນສີ່: ເປັນຕົວແທນແລະຕີຄວາມ ໝາຍ ຂໍ້ມູນ (CCSS.MATH.CONTENT.4.MD.B.4)
- ອັນດັບຫ້າ: ເປັນຕົວແທນແລະຕີຄວາມ ໝາຍ ຂໍ້ມູນ (CCSS.MATH.CONTENT.5.MD.B.2)
ມາດຕະຖານຂອງສະມາຄົມການສຶກສາດ້ານເຕັກໂນໂລຢີສາກົນ ສຳ ລັບການຮູ້ດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ (ຊັ້ນ 3-5)
- ບົດທີ 8 - ຄຸນລັກສະນະຂອງການອອກແບບ
- ນິຍາມຂອງການອອກແບບ
- ຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບ
- ບົດທີ 9 - ການອອກແບບວິສະວະ ກຳ
- ຂະບວນການອອກແບບວິສະວະ ກຳ
- ຄວາມຄິດສ້າງສັນແລະການພິຈາລະນາແນວຄິດທຸກຢ່າງ
- ແບບຈໍາລອງ
- ບົດທີ 10 - ບົດບາດຂອງການແກ້ໄຂບັນຫາ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາ, ການປະດິດແລະການທົດລອງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາ
- ການແກ້ໄຂບັນຫາ
- ການປະດິດສ້າງແລະການປະດິດສ້າງ
- ການທົດລອງ
- ບົດທີ 11 - ນຳ ໃຊ້ຂັ້ນຕອນການອອກແບບ
- ເກັບ ກຳ ຂໍ້ມູນ
- ເບິ່ງເຫັນວິທີແກ້ໄຂບັນຫາ
- ທົດສອບແລະປະເມີນວິທີແກ້ໄຂ
- ປັບປຸງການອອກແບບ