វិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះ
ផ្លូវអាជីពសាកល្បង
វិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះ
វិស័យវិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះ រួមបញ្ចូលផ្នែកផ្សេងៗនៃជំនាញ។ វិស្វករយានយន្ត និងយានជំនិះ បង្កើតមេកានិក កុំព្យូទ័រ សម្ភារៈ និងប្រព័ន្ធដែលត្រូវការក្នុងការរចនា និងផលិតយានយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ថាតើគោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍរថភ្លើងដែលងាយស្រួលប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល អភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីដែលអាចបន្តការសាកថ្មតែមួយដង បង្កើនសមត្ថភាពនៃរថភ្លើង monorails នៅសួនកម្សាន្ត ឬអភិវឌ្ឍរថយន្តសាលាដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ការងារជាក្រុមក្នុងចំណោមវិស្វករគឺជាចំណុចស្នូល។ ដើម្បីជោគជ័យ។
អ្នកជំនាញផ្តោតជាពិសេសលើការងារផ្នែកវិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះជាមួយអ្នកដទៃ ផ្តោតលើជំនាញជាក់លាក់ដូចជា ផ្នែកទន់ កុំព្យូទ័រ មេកានិច អគ្គិសនី និងសុវត្ថិភាពក្នុងការរចនា និងអភិវឌ្ឍយានយន្តដែលយើងនឹងប្រើប្រាស់នាពេលអនាគត។ វិស្វករអវកាសផ្តោតលើផ្នែកជាក់លាក់នៃយានជំនិះ ហើយត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងលម្អិតនៅក្នុងធនធានវិស្វកម្មអវកាសរបស់យើង។
តើអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាប្លែក?
យានជំនិះមានគ្រប់ទីកន្លែង ហើយវិស្វករកំពុងបន្តធ្វើការកែលម្អពួកវា និងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាដើម្បីធ្វើឱ្យយានជំនិះកាន់តែមានសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព។ ពួកគេធ្វើការដើម្បីធ្វើឱ្យរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងរថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យអាចគាំទ្រសហគមន៍បានប្រសើរជាងមុន និងរៀបចំឡើងវិញនូវរថភ្លើង និងរថយន្តដើម្បីបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាឆ្លាតវៃ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។
តំណភ្ជាប់សញ្ញាប័ត្រ
ខាងក្រោមនេះគឺជាឧទាហរណ៍នៃសញ្ញាប័ត្រទទួលស្គាល់មួយចំនួនដែលនាំឱ្យមានអាជីពក្នុងផ្នែកវិស្វកម្មរថយន្ត និងយានជំនិះ៖
- វិស្វកម្មយានយន្ត
- បច្ចេកវិទ្យាវិស្វកម្មរថយន្ត
- វិស្វកម្មយានយន្ត
- វិស្វកម្មមេកានិច
- វិស្វករអគ្គិសនី
- វិស្វកម្មកម្មវិធី
ស្វែងរកមូលដ្ឋានទិន្នន័យសកលរបស់យើងនៃ កម្មវិធីវិស្វកម្មដែលទទួលស្គាល់.
ចង់ស្វែងយល់បន្ថែម?
ចុចលើផ្ទាំងពណ៌ខៀវ ដើម្បីស្វែងយល់ពីវិស័យនេះឱ្យកាន់តែលម្អិត និងស្វែងយល់អំពីការរៀបចំ និងការងារ ផ្ទាំងពណ៌បៃតងដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយមនុស្សដែលធ្វើការក្នុងផ្នែកវិស្វកម្មយានយន្ត និងរបៀបដែលវាមានឥទ្ធិពលលើពិភពលោក និងផ្ទាំងពណ៌ទឹកក្រូចសម្រាប់គំនិតអំពីរបៀបស្វែងយល់បន្ថែម និង អ្នកអាចចូលរួមជាមួយសកម្មភាព បោះជំរុំ និងការប្រកួតប្រជែង!
ស្វែងរក
វិស្វករយានជំនិះធ្វើការនៅក្នុងការិយាល័យ ហើយក៏ទៅមើលទីតាំងដែលយានជំនិះដែលពួកគេរចនានឹងត្រូវប្រើប្រាស់។ ពួកគេអាចចំណាយពេលខ្លះដើម្បីវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់រថយន្តពន្លត់អគ្គីភ័យ ឬពិនិត្យមើលតម្រូវការនៃប្រព័ន្ធផ្លូវដែកថ្មីដើម្បីកំណត់នូវអ្វីដែលអតិថិជននឹងត្រូវការ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រព័ន្ធ Monorail ត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសួនកម្សាន្តដែលពួកគេដឹកជញ្ជូនមនុស្សសម្រាប់ជិះរយៈពេលខ្លី… ប៉ុន្តែ monorails ក៏ត្រូវបានគេប្រើផងដែរនៅព្រលានយន្តហោះដែលអតិថិជននឹងដឹកជញ្ជូនអីវ៉ាន់ – ដូច្នេះតម្រូវការការរចនានឹងផ្លាស់ប្តូរដោយផ្អែកលើកម្មវិធី។
វិស្វករក៏អាចចំណាយពេលវេលាធ្វើការជាមួយអតិថិជនដើម្បីកំណត់ពីគុណវិបត្តិនៃការរចនាយានយន្តបច្ចុប្បន្ន - ដូច្នេះពួកគេអាចស្នើរ និងកែលម្អការរចនា។ ជាឧទាហរណ៍ បទប្បញ្ញត្តិប្រកបដោយសុវត្ថិភាព អាចនឹងជំរុញឱ្យមានការរចនាថ្មី ហើយវិស្វករនឹងចំណាយពេលជាមួយនិយតករ និងអតិថិជនដើម្បីកំណត់ថាតើការរចនាដែលបានស្នើឡើងនឹងដំណើរការល្អបំផុត។
ជាទូទៅ វិស្វករធ្វើការតាមកាលវិភាគការងារធម្មតា ប៉ុន្តែពួកគេអាចត្រូវបានអំពាវនាវឱ្យដាក់បន្ថែមម៉ោងបន្ថែមទៀត នៅពេលដែលថ្ងៃផុតកំណត់ខិតជិតមកដល់ ឬប្រសិនបើបញ្ហាប្រឈមដែលមិនរំពឹងទុកត្រូវការការឆ្លើយតបរហ័សពីក្រុម។
រថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើង៖
Shinkansen (ជប៉ុន៖ 新幹線) ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជារថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើង គឺជាបណ្តាញផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនក្នុងប្រទេសជប៉ុន។ រថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានសម្រួល និងរចនាឡើងដើម្បីដំណើរការលើខ្សែរថភ្លើងថ្មីដែលបង្កើតឡើងដោយវិស្វករស៊ីវិល/ដឹកជញ្ជូន។ លើសពីប្រវត្តិសាស្ត្រ 50 ឆ្នាំរបស់ Shinkansen វាបានដឹកអ្នកដំណើរជាង 10 ពាន់លាននាក់។
លក្ខណៈពិសេសដ៏លេចធ្លោនៃរថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើងគឺថាតើវាអាចធ្វើដំណើរបានលឿនប៉ុនណា ហើយវាជាល្បឿននេះដែលបានធ្វើបដិវត្តការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលវាត្រូវការក្នុងការធ្វើដំណើរពីទីក្រុងមួយចំនួនទៅកាន់ទីក្រុងផ្សេងទៀត។ ការធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនលឿននេះមិនអាចទៅរួចនៅគ្រប់ទីកន្លែងទេ… ឧទាហរណ៍នៅលើខ្សែរថភ្លើងជាយក្រុងដែលមានការឈប់ញឹកញាប់។
ខណៈពេលដែលផ្លូវដែកប៉ះនឹងល្បឿន រថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើងចាំបាច់ត្រូវមានលំហអាកាសតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន និងមានផ្ទៃដែលមិនបង្កើតការកកិតដែលមិនចាំបាច់។ ដូចគ្នានឹងយន្តហោះត្រូវបានសាកល្បងជាញឹកញាប់នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ ដើម្បីប្រាកដថាការរចនាមិនបន្ថយល្បឿនយន្តហោះក្នុងពេលហោះហើរ រថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យប្រាកដថាក្នុងល្បឿនលឿនជាងនេះ ខ្យល់នឹងមិនកំណត់ល្បឿនទេ។
ហើយរថភ្លើងគ្រាប់កាំភ្លើងមានប្រវែងរហូតដល់ដប់ប្រាំមួយឡាន។ ជាមួយនឹងរថយន្តនីមួយៗមានប្រវែង 25 ម៉ែត្រ (82 ហ្វីត) រថភ្លើងដែលវែងបំផុតគឺ 400 ម៉ែត្រ (1/4 ម៉ាយ) ដល់ទីបញ្ចប់។ មិនដូចរថភ្លើងធម្មតាដែលប្រើកង់ទេ រថភ្លើង Shinkansen ប្រើ superconducting magnetic levitation (maglev) ដើម្បីសម្រេចបាននូវល្បឿនមិនគួរឱ្យជឿទាំងនេះ។ នៅពេលដែលរថភ្លើងចាកចេញពីស្ថានីយ៍ វាវិលលើកង់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាឈានដល់ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ កង់ក៏ដកថយ ហើយថាមពលរបស់មេដែកអនុញ្ញាតឲ្យរថយន្តអាចលោតពីលើដីបាន XNUMX អ៊ីញ ហើយជំរុញរថភ្លើងទៅមុខ។
តើពួកគេទៅលឿនប៉ុណ្ណា? នៅឆ្នាំ 1964 Shinkansen បានចាប់ផ្តើមក្នុងល្បឿន 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នៅឆ្នាំ 1973 TR04 Maglev របស់អាល្លឺម៉ង់ខាងលិចបានបំបែកកំណត់ត្រានោះក្នុងល្បឿន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ឆ្នាំ 1975 បានឃើញ Komet Maglev របស់អាល្លឺម៉ង់ខាងលិចសម្រេចបាន 401 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនដែលជំរុញដោយគ្រាប់រ៉ុក្កែតចំហាយ។ នៅឆ្នាំ 1979 យន្តហោះ ML-500R Maglev របស់ប្រទេសជប៉ុនបានបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿន 504 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ហើយនៅឆ្នាំ 2015 ឡានជប៉ុន LO Maglev ទទួលបានកំណត់ត្រា 603 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទំនងជាបំបែកកំណត់ត្រានេះដែរ!
ស្វែងយល់បន្ថែមទៀត:
វិស្វករដឹកជញ្ជូនធ្វើការជាចម្បងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន ដោយធ្វើការលើរថយន្ត អាកាសយានដ្ឋាន ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក និងរថភ្លើងក្រោមដី – គ្រប់ទីកន្លែងដែលមនុស្ស ឬសម្ភារៈត្រូវផ្លាស់ទី។ អ្នកជំនាញទាំងនេះក៏ត្រូវបានជួលដោយ
រដ្ឋាភិបាលកំពុងស្វែងរកការកែលម្អប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ និងក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ដែលស្វែងរកការកែលម្អបច្ចេកវិទ្យាយានយន្តបច្ចុប្បន្ន។
ខាងក្រោមនេះគ្រាន់តែជាគំរូនៃក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនបន្ថែមលើភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលដែលជួលវិស្វករយានជំនិះ (ចំណាំថាវិស្វករអវកាសត្រូវបានពិពណ៌នាដោយឡែកពីគ្នា)៖
- Alstom
- CRRC
- ក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler
- ក្រុមហ៊ុន Ford
- ក្រុមហ៊ុន General Motors
- ក្រុមហ៊ុន Honda Motor Group
- ក្រុមហ៊ុន Hyundai Motor
- ក្រុមហ៊ុន Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance
- ក្រុមហ៊ុន Siemens
- ក្រុមហ៊ុន TATA Engineering and Locomotive Company
- តូយ៉ូតា
- ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គ្រុប។
- ក្រុមហ៊ុន Wabtec
- Yutong
សម្រាប់អាជីពវិស្វកម្មភាគច្រើន៖
- បរិញ្ញាបត្រត្រូវបានទាមទារ
- ថ្នាក់អនុបណ្ឌិតអាចត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកដែលមានជំនាញ ឬចាប់អារម្មណ៍លើការគ្រប់គ្រង
- សិស្សក៏អាចចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបរិញ្ញាបត្ររងដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយបន្ទាប់មកបន្តទៅបរិញ្ញាបត្រ នៅពេលដែលពួកគេបានតាំងលំនៅនៅលើផ្លូវសញ្ញាប័ត្រ។
bigstock.com/ គម្រោង-រូបថត - និស្សិតជាច្រើនត្រូវបានតម្រូវឱ្យចូលរួមក្នុងកម្មវិធីសហប្រតិបតិ្តការខណៈពេលដែលនៅសាកលវិទ្យាល័យ ដើម្បីទទួលបានបទពិសោធន៍ពិភពលោកពិតនៅក្នុងវិស័យដែលបានជ្រើសរើសរបស់ពួកគេ។
- ការអប់រំពិតជាមិនបញ្ឈប់ទេ… វិស្វករត្រូវរក្សាបច្ចុប្បន្នកាល ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកវិជ្ជា និងសម្ភារៈ និងដំណើរការប្រសើរឡើងតាមពេលវេលា។
- សង្គមវិជ្ជាជីវៈជាច្រើនផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រ និងវគ្គបណ្តុះបណ្តាល ដើម្បីគាំទ្រការអប់រំបន្តសម្រាប់សមាជិករបស់ពួកគេ។
នៅកម្រិតបរិញ្ញាបត្រ មនុស្សមួយចំនួនដែលធ្វើការនៅក្នុងតំបន់នេះទទួលបានសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រផ្នែកមេកានិច កុំព្យូទ័រ សូហ្វវែរ ឬវិស្វកម្មអគ្គិសនី ហើយបន្ទាប់មកមានជំនាញផ្នែកយានយន្តជាមួយនឹងសញ្ញាបត្រអនុបណ្ឌិតផ្នែកយានយន្ត ឬវិស្វកម្មយានយន្ត។ វាប្រែប្រួលនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។ មានសញ្ញាបត្របរិញ្ញាបត្រផ្នែកវិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះផងដែរ។ សញ្ញាប័ត្រទាំងនេះនឹងគ្របដណ្តប់លើប្រធានបទជាមូលដ្ឋានដូចជា គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធមេកានិច ធារាសាស្ត្រ អគ្គិសនី និងអេឡិចត្រូនិចនៃរថយន្ត និងវគ្គសិក្សាជំនាញលើប្រធានបទដូចជា ការគ្រប់គ្រងរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ ប្រព័ន្ធថ្ម និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងមីក្រូដំណើរការ។
វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការជ្រើសរើសសញ្ញាបត្រវិស្វកម្មដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់ដើម្បីបំពេញតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋាន។ ស្វែងយល់បន្ថែម និងរកមើលមូលដ្ឋានទិន្នន័យសកលរបស់ TryEngineering កម្មវិធីវិស្វកម្ម និងកុំព្យូទ័រដែលទទួលស្គាល់.
ត្រូវបានបំផុសគំនិត
មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតមួយដើម្បីស្វែងយល់ថាតើវាទៅជាយ៉ាងណាដើម្បីធ្វើការនៅក្នុងផ្នែកវិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះគឺដើម្បីស្វែងយល់អំពីមនុស្សដែលធ្វើការនៅក្នុងវិស័យនេះនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
-
- Lucian Gheorghe ហើយថ្មីៗនេះ Nissan បានចាប់ផ្តើមគម្រោងមួយដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យខួរក្បាលអ្នកបើកបរអាចទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយរថយន្តរបស់ពួកគេ!
- លីសា ហ្វ្រី គឺជាអនុប្រធានផ្នែកគុណភាពនៃផ្នែក Autoliv North America ជាកន្លែងដែលនាងបានចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់នាងក្នុងការរចនា និងបង្កើតពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។
- លោក Elon Musk គឺជាថាមពលនៅពីក្រោយ Tesla Motors, SpaceX និងអង្គភាពផ្សេងទៀត។ នៅពេលសម្ភាសបុគ្គលិកដែលមានសក្តានុពល គាត់ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាតែងតែសួរថា "អ្នកកំពុងឈរនៅលើផ្ទៃផែនដី។ អ្នកដើរមួយម៉ាយទៅខាងត្បូង មួយម៉ាយខាងលិច និងមួយម៉ាយខាងជើង។ អ្នកបញ្ចប់នៅកន្លែងដែលអ្នកចាប់ផ្តើម។ តើអ្នកនៅឯណា?” បន្ទាប់មក នៅពេលដែលមនុស្សភាគច្រើនទទួលបានចម្លើយត្រឹមត្រូវ គាត់សួរថា ""តើអ្នកនៅទីណាទៀត?" ក្នុង វីដេអូ នៅខាងស្តាំគាត់ពិពណ៌នាអំពី Tesla, SpaceX និងមូលហេតុដែលគាត់ចាកចេញពីជ្រលងភ្នំស៊ីលីកុន។
ដោយសារវិស្វករយានយន្តស្វែងរកការផ្លាស់ប្តូរដើម្បីជួយកែលម្អប្រសិទ្ធភាពថាមពល និងកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល រថយន្តអគ្គិសនីបានកើត! ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវត្រលប់ទៅផ្លូវឆ្ងាយដើម្បីកំណត់អត្តសញ្ញាណរថយន្តអគ្គិសនីដំបូងគេ។ រវាងឆ្នាំ 1832 និង 1839 លោក Robert Anderson នៃប្រទេសស្កុតឡេន បានបង្កើតរថយន្តដែលដំណើរការដោយថ្ម ប៉ុន្តែដោយសារថ្មមិនទាន់អាចសាកបាន វាជាការបង្ហាញពីអ្វីដែលអនាគតអាចនឹងនាំមកនូវ។ ប្រហែលឆ្នាំ 1884 អ្នកបង្កើតជនជាតិអង់គ្លេសឈ្មោះ Thomas Parker បានបង្កើតរថយន្តអគ្គិសនីគំរូ។ ហើយនៅឯពិព័រណ៍ពិភពលោកនៅទីក្រុងឈីកាហ្គោឆ្នាំ 1893 អ្នករចនាជនជាតិអាមេរិកលោក William Morrison បានបង្ហាញរទេះរុញដោយខ្លួនឯងទៅកាន់ហ្វូងមនុស្សដែលមានភាពរីករាយ។ នេះ។ ក្រុមហ៊ុន General Electric មានចំណាប់អារម្មណ៍លើរថយន្តអគ្គិសនី ជាច្រើនទសវត្សរ៍។
ប៉ុន្តែវាមិនមែនរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះទេ ដែលថ្ម និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត រួមជាមួយនឹងការបង្កើនចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកប្រើប្រាស់លើបញ្ហាបរិស្ថាន បានធ្វើឱ្យការផលិត និងលក់រថយន្តអគ្គិសនីក្លាយជាការពិត។ ការលេចចេញនូវបច្ចេកវិទ្យាលោហៈ-អុកស៊ីដ-ស៊ីមខុនឌ័រ (MOS) និងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុង បានធ្វើឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីអាចបើកបរបានចម្ងាយឆ្ងាយ។ នៅឆ្នាំ 1996 ក្រុមហ៊ុន General Motors បានបញ្ចេញរថយន្ត EV1 ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីទំនើបដំបូងគេបង្អស់ដែលផលិតឡើងដោយគោលបំណង។ ហើយ Tesla Motors បានចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍនៅឆ្នាំ 2004 នៅលើរថយន្ត Tesla Roadster ដែលត្រូវបានចែកចាយដំបូងដល់អតិថិជនក្នុងឆ្នាំ 2008 ។ រថយន្តអគ្គិសនីប្រហែល 17,000 គ្រឿងនៅលើដងផ្លូវពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2010 ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 2019 ចំនួននេះបានកើនឡើងដល់ 7.2 លានគ្រឿង ដោយតិចជាងបន្តិច។ ជាងត្រូវបានជំរុញនៅក្នុងសាធារណៈរដ្ឋប្រជាមានិតចិន។ ហើយទីផ្សារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តកើនឡើងក្នុងអត្រាដ៏រឹងមាំនៅជុំវិញពិភពលោក។
បច្ចុប្បន្នមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួនបីប្រភេទផ្សេងគ្នា។ រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ (AEVs) ដំណើរការតែអគ្គិសនី និងមានចម្ងាយប្រហែល 100 ម៉ាយ មុនពេលដែលថ្មត្រូវការសាក។ អាស្រ័យលើប្រភេទថ្ម រថយន្តអាចបញ្ចូលថ្មបានក្នុងរយៈពេលពី 30 នាទីទៅមួយថ្ងៃ។ ចម្ងាយនេះបង្កបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អ្នកដែលចង់ប្រើរថយន្តអគ្គិសនីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ និងសូម្បីតែការធ្វើដំណើរមួយចំនួន។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មកំពុងត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងទីតាំងកាន់តែច្រើនឡើងៗ រួមទាំងសណ្ឋាគារ មជ្ឈមណ្ឌលទិញទំនិញ និងនៅចំណតផ្លូវហាយវេ។
រថយន្តអគ្គិសនីកូនកាត់ Plug-in Hybrid (PHEV) ដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនីពី 6 ទៅ 40 ម៉ាយ ហើយបន្ទាប់មកប្តូរទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលដំណើរការដោយសាំង។ នេះផ្តល់ថាមពលថ្មសម្រាប់ការដើរទិញឥវ៉ាន់ក្នុងស្រុក ឬការធ្វើដំណើររយៈពេលខ្លី និងភាពបត់បែននៃប្រេងសាំងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរយូរជាងនេះ។
យានជំនិះ Hybrid Electric Vehicles (HEV) ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រេងសាំង និងអគ្គិសនី។ ថាមពលអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តដែលបញ្ចូលថ្មឡើងវិញ។
ម៉ូទ័រទាំងពីរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធកុំព្យូទ័រខាងក្នុងដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព។
ស្វែងយល់បន្ថែមទៀត:
ចូលរួម
ស្វែងយល់ឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅទៅលើប្រធានបទទាក់ទងនឹងយានយន្ត និងវិស្វកម្មយានយន្ត ដែលអ្នកចាប់អារម្មណ៍!
រុករក៖
- 19+ នៃគំនិតដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងវិស្វកម្មរថយន្តសព្វថ្ងៃនេះ
- GE និងរថយន្តអគ្គិសនី
- IEEE Reach: ទូរទឹកកកទូរដែក
ឃ្លាំមើល:
- គម្រោងរបស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យខួរក្បាលអ្នកបើកបរអាចទំនាក់ទំនងដោយផ្ទាល់ជាមួយរថយន្តរបស់ពួកគេ។
- តើរថយន្តអគ្គិសនីដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច? | ក្រុមហ៊ុន Tesla Model S
សាកល្បងវាមើល:
- លេងហ្គេមមួយចំនួនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងវិស្វកម្មយានយន្ត ឬយានជំនិះ៖
- សាកល្បងមេរៀនមួយរបស់ TryEngineering ដែលផ្តោតលើវិស្វកម្មយានយន្ត៖ ការសាកល្បងបំពង់ខ្យល់ខ្យល់
ក្លឹប ការប្រកួត និងជំរំគឺជាវិធីល្អបំផុតមួយចំនួនដើម្បីស្វែងរកផ្លូវអាជីព និងដាក់ជំនាញរបស់អ្នកដើម្បីសាកល្បងនៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងដែលមានលក្ខណៈមិត្តភាព។
ក្លឹប:
- សាលារៀនជាច្រើនមានក្លឹបសរសេរកូដ ឬឱកាសសម្រាប់សិស្សានុសិស្សរួមគ្នា និងធ្វើការលើបញ្ហាប្រឈមក្នុងការសរសេរកូដ។
ការប្រកួត និងព្រឹត្តិការណ៍៖
- ការិយាល័យបច្ចេកវិជ្ជាយានយន្តរបស់ក្រសួងថាមពលសហរដ្ឋអាមេរិក (VTO) ជាអ្នកឧបត្ថម្ភ ការប្រកួតប្រជែងបច្ចេកវិទ្យារថយន្តទំនើប (AVTCs) ដើម្បីអប់រំ និងអភិវឌ្ឍវិស្វកររថយន្តជំនាន់ក្រោយ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងពិភពពិត។
- ASME គាំទ្រ ក ការប្រកួតប្រជែងយានជំនិះថាមពលមនុស្ស ជាកន្លែងដែលសិស្សធ្វើការជាក្រុម ដើម្បីរចនា និងសាងសង់យានជំនិះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងវិស្វកម្មខ្ពស់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។
- SAE អន្តរជាតិ ស៊េរីរចនាមហាវិទ្យាល័យ ការប្រកួតប្រជែងប្រជែងសិស្សក្នុងការរចនា បង្កើត និងសាកល្បងដំណើរការនៃយានជំនិះពិតប្រាកដ។
- FISITA រៀបចំចំនួននៃ ជាសកល ព្រឹត្តការណ៍រួមបញ្ចូលទាំង EuroBrakeដែលជាសន្និសីទ និងការតាំងពិព័រណ៍ហ្វ្រាំងដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។
ជំរុំ៖
- វិទ្យាស្ថានសាកល្បងរដូវក្តៅ, សហរដ្ឋអាមេរិក៖ ចូលរៀននៅវិទ្យាស្ថានរដូវក្តៅ TryEngineering ដើម្បីបន្ថែមជំនាញវិស្វកម្មស្នូលរបស់អ្នក។
- សាកលវិទ្យាល័យជាច្រើនផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍វិស្វកម្មរដូវក្តៅ។ ជាឧទាហរណ៍ មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវយានយន្តនៃសាកលវិទ្យាល័យ Ohio State ផ្តល់ជំរុំរដូវក្តៅរយៈពេលមួយសប្តាហ៍សម្រាប់សិស្សវិទ្យាល័យដែលហៅថា ជំរុំ CARដែលអប់រំសិស្សអំពីទិដ្ឋភាពផ្សេងៗនៃវិស្វកម្ម រួមទាំងរថយន្ត ការក្លែងធ្វើ និងការផលិត។ ផងដែរ ជំរុំវិស្វកម្មរថយន្តរបស់ Michigan Tech សម្រាប់សិស្សវិទ្យាល័យ ខិតខំដោះស្រាយកង្វល់អំពីគម្លាតយេនឌ័រនៅក្នុងកម្លាំងពលកម្មរថយន្ត។ ទាក់ទងទៅផ្នែកវិស្វកម្មនៃសាកលវិទ្យាល័យក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដើម្បីមើលអ្វីដែលពួកគេផ្តល់ជូន។
សាកលវិទ្យាល័យជាច្រើនផ្តល់ជូននូវបទពិសោធន៍វិស្វកម្មរដូវក្តៅ។ ទាក់ទងទៅផ្នែកវិស្វកម្មនៃសាកលវិទ្យាល័យក្នុងតំបន់របស់អ្នក ដើម្បីមើលអ្វីដែលពួកគេផ្តល់ជូន។
តើអ្នកដឹងទេថាអ្នកអាចស្វែងយល់អំពីវិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះនៅក្នុងសហគមន៍របស់អ្នក? ពិចារណាឡានក្រុងរបស់អ្នក ឬឡានក្រុងសហគមន៍ក្នុងតំបន់៖
- ប្រមូលការពិតមួយចំនួន៖ តើមានសិស្សប៉ុន្មាននាក់ធ្វើដំណើរតាមឡានក្រុងរបស់សាលារបស់អ្នកក្នុងមួយថ្ងៃ/សប្តាហ៍/ឆ្នាំសិក្សា? តើឡានក្រុងនេះស៊ីប្រេងប៉ុន្មាន? តើវាធ្វើដំណើរប៉ុន្មានម៉ាយ/គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយថ្ងៃ/សប្តាហ៍/ឆ្នាំសិក្សា? តើវាជាអគ្គិសនីដោយផ្នែក ឬពេញលេញ? សាងសង់នៅឆ្នាំណា?
- ឥឡូវពិចារណារូបរាងឡានក្រុង… តើមានការផ្លាស់ប្ដូរអ្វីខ្លះដែលអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីកែលម្អឌីណាមិកឡានក្រុងរបស់អ្នក? តើមានគែមមុតស្រួចដែលអាចកោងបានទេ? តើបង្អួចបើកយ៉ាងដូចម្តេច? តើវាប៉ះពាល់ដល់អាកាសយានិក និងការស៊ីប្រេងដែរឬទេ?
bigstock.com/ Michael Shake - ចុះការស៊ីសាំងវិញ? តើវាផ្ទុកទម្ងន់ប៉ុន្មាន? តើវាមានទម្ងន់ប៉ុន្មាន? តើមានអ្វីដែលអាចធ្វើដើម្បីបញ្ចុះទម្ងន់ឡានក្រុង?
- ចុះសុវត្ថិភាពវិញ? តើឡានក្រុងរបស់អ្នកមានខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរទេ? សម្រាប់សិស្ស? តើមានបទប្បញ្ញត្តិអំពីកន្លែងដែលត្រូវទុកសៀវភៅ និងរបស់របរផ្សេងទៀតទេ? តើមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ទេ?
- រកមើលនៅលើអ៊ីនធឺណិត ហើយស្វែងយល់អំពីការរចនាឡានក្រុងថ្មី។ តើលក្ខណៈពិសេសអ្វីខ្លះដែលអ្នកគិតថាវិស្វករកំពុងធ្វើការដើម្បីកែលម្អឡានក្រុង?
ស្វែងយល់បន្ថែមទៀត:
ត្រូវប្រាកដថាអ្នកឈានទៅរកសង្គមអាជីពដែលផ្តោតលើផ្នែកវិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះដែលអ្នករស់នៅ។ មិនមែនទាំងអស់នឹងផ្តល់សមាជិកភាពដល់និស្សិតមុនសកលវិទ្យាល័យទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនផ្តល់ជូនក្រុមសម្រាប់និស្សិតសាកលវិទ្យាល័យ ហើយពិតជាផ្តល់ធនធានតាមអ៊ីនធឺណិតដើម្បីជួយអ្នកក្នុងការរុករកវិស័យនេះ។
ឧទាហរណ៍មួយចំនួននៃក្រុមដែលផ្តោតលើវិស្វកម្មយានយន្ត និងយានជំនិះ៖
ធនធានមួយចំនួននៅលើទំព័រនេះត្រូវបានផ្តល់ជូន ឬកែសម្រួលពី ការិយាល័យស្ថិតិការងារសហរដ្ឋអាមេរិច និង មជ្ឈមណ្ឌលអាជីពកែង.
